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长江大桥上的“工匠精神”

2017年10月18日 17:16 来源: 高铁网

        10月15日,长江大桥建成通车六十周年。这座曾经举世瞩目的,毛泽东亲笔写下“一桥飞架南北,天堑变通途”的公路铁路两用桥,安然无恙地屹立在长江上。

  万里长江第一桥,这座桥有多长,是何等地令世人瞩目,它是何等重要,通车运行六十年,它的不老秘诀是什么?

  长江大桥总长1670米,正桥1156米,南岸引桥211米,北岸引桥303米。在五十年代,这样大跨度的公路铁路两用桥,在世界上无论如何都是重量级的,难怪长江大桥建成后,外宾纷纷前来参观,其含金量不言而喻。

  新中国成立仅三个月,就提出修建长江大桥,并将其列入“一五”计划。修建期间,毛泽东曾四次前来视察,另外,还有100多位外国领导人和国际友人前来参观。长江大桥的建成,可以说是“工匠精神”的完美体现,从勘测到设计,再到施工建设,每一环节都在国家领导人高度重视下完成的。成立测量勘察队实地勘察,组织专家教授、工程技术人员反复论证研究桥址与施工方案,组建大桥工程局,两岸联络线与跨线桥交与汉阳工程段和铁道兵施工。整个工程期间,从干部到工人,都争先恐后地参与,作业中严谨认真、一丝不苟。长江是世界第三大河流,湍急的水流,复杂的地质,超深的水深,使得当时世界上现有的大桥基础施工方法都无法解决长江大桥的施工问题。面对这种情况,中苏工程技术人员首创“管柱钻孔法”,成功解决了难题,这其中所蕴含的科技成果,已经超越了英美。

  如果说建桥人完美地体现出“工匠精神”,守桥人则把“工匠精神”发扬光大。斗转星移,六十年过去了,长江大桥依然精神焕发,这都是守桥人养护的功劳。六十年间,桥上的铁路线从未出过一次故障,这的确是一个奇迹。这个奇迹离不开一代代守桥人的细心呵护,精心保养。从最初的肩扛手挖,到现在的机械化作业;从当初一步一个脚印的徒步巡道,到现在的电子监控,列车运行速度翻了几翻,列车运行密度增加了三倍,维修量成倍增长,维修保养的作业人员却减少了三分之二,目前,长江大桥仅由五十名作业人员维护。这样的奇迹,不仅仅依靠高科技,更主要的,是来自“科学养桥”理念,来自“工匠精神”。

  一个车间有一两个工人技师不足为奇,要是拥有多名技师,甚至全体员工都积极参与技术革新,那就不是一般的奇迹。高级技师胡建刚是作业班长,从事长江大桥维护工作几十年,针对大桥维修保养,有多项发明创造,在历年武汉铁路局桥隧工技能大赛中,代表武汉桥工段夺得两次单项第一,一次全能第二。技师黄志国,钻研桥枕、护木工艺几十年,经他革新的作业机具有七项之多,2008年,他夺得武汉铁路局练功比武桥梁系全能第一。陈卿明,维修工区工长,“一毫米不差,差一毫米都不行”就是他的工作理念,无论严冬酷暑,“零误差”是陈卿明唯一的标准。陈卿明不仅管理严格,他本人还是技术革新领头人,他最擅长的就是小改小革,他看到普通扳手在维修桥梁特殊螺栓用不上力,就研制出一种焊头卡,不但解决了问题,还因此把两人的作业,缩减为一个人,几年来,他在工作中研制出多项革新成果。众人拾柴火焰高,在“科学养桥”理念的引领下,他们不但自己钻研,还带领全体工班员工攻关,从无到有,发明了许多养桥工艺、技术和设备。研制塑胶垫圈减震,延长木枕使用寿命;研制“起道辅助装置”,这都是全体员工集体智慧的成果。他们研制的成果,许多都被推广到武汉铁路局全局使用。

  如果说长江大桥有什么长生不老的秘诀,这个秘诀就是有一帮拥有“工匠精神”的守桥人,在六十多个寒冬酷暑,像呵护自己的婴儿那样,精心呵护着长江大桥。当长江大桥创造奇迹的同时,他们也创造了奇迹,他们的奇迹就是,用自己的工作,用自己的生命,书写出长江大桥上的“工匠精神”。(武汉  陆明祥)

 


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