导语：滴滴和优步合并之后，估值将达到350亿美元。按照2015年10月乐视70%控股易到用车后的估值为10亿美元，及神州专车在2015年9月B轮融资后估值为35.5亿美元估算，合并后的新公司相当于10个神州专车，或者35个易到用车。

在合并传闻不断涌出又不断被否认之后，今日多方消息证实，滴滴和Uber中国合并交易已经达成，合并后新公司估值达350亿美元。

投资中国网记者从多个消息源处获悉，此次合并，滴滴出行仍按此前280亿美元估值作价，Uber中国则按70亿美元的价格，以滴滴主导此次交易来整合Uber中国，使得合并后新公司估值达到350亿美元。

交易之外，滴滴也将按照Uber 680亿美元的估值向其投资10亿美元。滴滴出行和Uber全球将相互持有对方股份，Uber中国的投资人将获取新公司的部分股份，但持股比例暂未确定。一位知情人士透露。另一消息源则称，百度等优步中国的投资方将持有合并后公司20%的股份。

据称，7月29日中国网约车合法化的政策利好公布后，推动了两者之间的合并进程。双方于当日晚间签署了合并协议。

资本是背后重要推手

而在此合并消息被媒体曝出前，今日上午一篇署名Uber CEO Travis Kalannick 的博客文章在社交媒体疯传。Travis在文中称，优步中国和滴滴出行在中国都投入了数十亿美元，且两家公司尚未在该市场实现盈利。实现盈利是打造可持续业务的唯一出路，这能够更好的长期服务于中国乘客、司机和城市。优步中国与滴滴出行的合并能够变得更加强大，我对此毫不怀疑。

投资中国网记者在Uber的官方Twitter账号及Travis本人的社交媒体上并未找到这篇文章，滴滴出行资深副总裁陶然则称这篇博客是假的，他说我们此前已经澄清过关于滴滴、uber的市场传言，我们目前仍然是这一态度。对于今天网上流传的所谓tk的blog，我们和大家一样，不知道究竟怎么来历。

而之后腾讯科技向美国科技博客Re/code联合创始人，同时也是硅谷科技圈具有影响力的科技记者Kara Swisher证实，该博客内容的确是由Travis所发。

虽然就在10天前传出合并绯闻时，滴滴和Uber官方都明确否认两者将合并，甚至今日上午滴滴高管都称不会合并，但目前看来，双方的合并事宜已是板上钉钉，只等官方正式发布声明。

资料显示，滴滴与Uber拥有贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿4家共同投资方。而知情人士透露，老虎基金和高瓴资本在此次合并过程中起到了重要作用。这也证实了此前彭博社的消息，Uber的投资人为了停止其在中国市场继续大肆烧钱，在积极推动两者合并。

虽然这其中很大的阻碍是Travis不愿意就此放弃中国市场而激烈抵抗，但现在看来，资本的意志获得了最后的胜利。

但截至目前，滴滴出行和Uber都还未正式对此进行回应。而接近滴滴方面的人士，官方声明将会在今日凌晨发出。

合并后会怎样?

根据第三方数据研究机构中国IT研究中心(CNIT-Research)近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持了高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。

若滴滴与Uber合并之后，市场份额将达到93.1%，处于绝对垄断地位。虽然有调侃者戏称，此次合并最大的收益者是易到用车，一举坐上中国专车市场的二把交椅。但移动互联网世界里一个残酷的事实是，赢家通吃。老大和老二合并，死的是小三小四。

再看滴滴和Uber此前的厮杀。自Uber 2014年初正式进入中国市场之后，至今两年多的时间里，烧钱已达20亿美元。而为了应对激烈的竞争，滴滴仅2015年亏损就达100亿人民币。疯狂烧钱的背后是巨额的融资。至今，Uber和滴滴出行融资额度都已超过100亿美元，涉及国内外众多私募股权基金和产业资本。

而根据滴滴和Uber此前对媒体透露的消息，优步的拼车产品已经在多个一二线城市盈利，且Uber在全球多个市场实现了盈利。滴滴则是四百余个城市中已有近三百个盈利，很快将整体盈利。

那么合并之后，没有了大幅度的烧钱补贴，占据中国市场绝对地位的新公司实现盈利的速度将加快。这对正在计划进行IPO的Uber来说，无疑是减少了很大的盈利压力，助推起上市步伐。

同时，估值350亿美元的滴滴出行，也将进一步提升其在中国互联网江湖中的地位。

另外值得关注的是，此前滴滴出行总裁柳青和优步中国高级副总裁柳甄在不同场合回应合并传闻时都明确否决了合并传闻。这一度让人感慨，这两朵中国互联网界的著名姐妹花注定就不能在一起吗?

此次合并后，热心群众也终于可以安心，柳家姐妹花终于成为了同事。有网友调侃称，当初柳甄进入Uber负责中国业务，就早早地为这次合并埋下了伏笔。

不过作为消费者来说，合并之后，优惠补贴是不是会大大减少，甚至进而涨价导致打车成本提升，是他们最关心的问题，也是一再强调出行服务质量的滴滴、Uber来慎重考虑的。

今天我们宣布，我们打算让优步中国(UberChina)与滴滴出行进行合并。

三年前，我曾与一些人共同访问中国，考察我们能否在中国市场推出Uber服务。考虑到我们当时仍只是一家相对较小的初创公司，且在中国市场名不见经传，这在当时是一个雄心勃勃的想法。绝大多数我们询问建议的人都认为，我们要么傻，要么疯狂，要么两者皆有。

我带着不同的意见离开了中国。首先，中国是一个充满魅力的国家，如果你渴望让交通像自来水一样可靠，能够随时随地提供给所有人，那么就不能够忽略全球五分之一的人口。其次，作为一名企业家，如果你有机会同时打造亚马逊和阿里巴巴，不尝试才是疯了的表现。

快速迈入今天，优步中国用了仅仅两年时间，就已超过了我最疯狂的梦想。我们的成长速度异常迅猛，目前每月已接单超过1.5亿份。鉴于绝大多数的美国公司都很难在中国市场获得发展，这可不是一件简单的事情。这也是我为何对中国团队完成的优异成绩感到自豪的原因。

不过作为一名企业家，我知道想要取得成功，就必须倾听你的想法，且追随自己的心愿。优步中国和滴滴出行在中国都投入了数十亿美元，且两家公司尚未在该市场实现盈利。实现盈利是打造可持续业务的唯一出路，这能够更好的在长期服务于中国乘客、司机和城市。

优步中国与滴滴出行的合并能够变得更加强大，我对此毫不怀疑。这也是我为何对公司的未来感到如此兴奋的原因，无论是在一直对打车应用产业创新开放的中国市场，还是全球市场，乘车分享正成为汽车所有权值得信赖的可替代选择。

特拉维斯卡兰尼克，Uber首席执行官。